La terreur d’une feuille vide

Le titre d’aujourd’hui ne fait pas référence au bloc de l’écrivain. Après 660 contributions au magazine et au blog, j’ai encore quelques choses à couvrir avant ma «retraite» prévue pour 2021 des blogs. En haut de ma liste, vous trouverez des conseils sur la façon de démarrer un tout nouveau design d’engrenage ou de boîte de vitesses.

Rien n’est aussi difficile que de savoir par où commencer. Ce que les «anciens» ne vous disent pas, c’est que nous commençons rarement avec une page complètement vierge et vous ne devriez pas non plus. Il n’y a pas de crime à étudier le travail des autres.

En fait, c’est probablement au moins un «délit d’ingénierie» pour quiconque de penser qu’ils sont plus intelligents que tous ceux qui les ont précédés et n’ont pas besoin de l’aide de l’état de la technique. Nous voyons ce crime régulièrement commis avec des allégations de «nouvelles» formes de dents qui «révolutionneront» le commerce des engrenages.

De nombreux génies incroyables ont travaillé dans notre domaine et nous ont laissé des chefs-d’œuvre pour étudier et apprendre. Nous nous tenons vraiment sur les épaules de géants; soyez respectueux et accordez du crédit là où le crédit est dû. J’ai écrit un article de la réunion technique d’automne sur l’ingénierie inverse [10FTM09] cela a bouleversé certains critiques qui se sentaient différemment, mais je maintiens la position que la plupart des grandes inventions ont été inspirées par l’état de la technique.

Cela ne veut pas dire que tout ce que vous voyez vaut la peine d’être «copié». J’ai appris plus en corrigeant les défauts des anciennes conceptions qu’avec les choses qui «fonctionnaient». Une bonne compréhension des pannes et de leurs causes est nécessaire si vous voulez que vos produits durent. [My first FTM paper back in 1999 discussed the lessons learned in 15 years of rebuilding industrial gearboxes.]

Je vous encourage également à réfléchir aux moyens d’utiliser les progrès de la fabrication de matériel pour créer de meilleurs produits. De nombreuses boîtes de vitesses «classiques» sont limitées par la technologie disponible et utilisent des proportions qui «fonctionnaient» pour les formules de tarage en vigueur à l’époque. Les normes sont beaucoup plus nuancées maintenant et ces conceptions ne bénéficient plus d’un traitement favorable. Lorsque vous savez mieux, il vous incombe de «faire mieux».

Peu de choses sont vraiment «bien établies» en ingénierie. Ce qui ne change pas, c’est l’impératif de «suivre la science». Ici à Technologie d’engrenage, tant dans le magazine que dans les archives, nous nous engageons à aider nos lecteurs à construire le meilleur équipement possible.

Références FTM supplémentaires:

https://www.powertransmission.com/articles/0415/High_Contact_Ratio_Gearing:_A_Technology_Ready_for_Implementation/

https://members.agma.org/ItemDetail?iProductCode=09FTM19&Category=TECH%20PAPER

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